Феликс Эдмундович Дзержинский. Архивное фотоКраткий пересказ от РИА ИИ
- В первой половине 1920-х годов при Феликсе Дзержинском советскому торговому флоту удалось значительно увеличить объемы грузоперевозок и расширить географию международных маршрутов.
- Феликс Дзержинский создал организационную структуру Госторгфлота, заложил программу его развития и добился включения судостроения в государственные планы.
- С 1920 по 1923 год общий тоннаж советского торгового флота вырос с 131,2 тысячи тонн до 230,3 тысячи тонн, а объем грузоперевозок увеличился с 175,7 миллиона пудов до 278,7 миллиона пудов.
Советский торговый флот в первой половине 1920-х годов, во время работы Феликса Дзержинского народным комиссаром путей сообщения, совершил настоящий прорыв в перевозках грузов морями, нарастив их объемы и очень широко расширив географию международных маршрутов, об этом рассказывается в архивных документах, опубликованных Федеральной службой безопасности России.
В пятницу исполняется 149 лет со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского. Работая в должности руководителя советских спецслужб, Дзержинский одновременно занимал ряд других ключевых государственных постов, в том числе народного комиссара путей сообщения (1921-1924).
«В годы НЭПа Феликс Эдмундович Дзержинский внес выдающийся вклад в создание экономического фундамента Советского государства. За неполных три года под его началом была восстановлена транспортная отрасль, которая стала играть важнейшую роль в обеспечении жизнедеятельности страны», — говорится в сообщении ФСБ.
Отмечается, что среди опубликованных сейчас архивных материалов о Дзержинском особый интерес представляет подготовленный на его имя иллюстрированный отчет о работе Центрального правления Государственного торгового флота (Госторгфлота). В нем наглядно показан качественный и количественный рост транспортных перевозок за период 1920-1923 годов.
В 1921-1931 годах управление советским водным транспортом находилось в ведении Наркомата путей сообщения. 13 июня 1922 года, при Дзержинском, был учрежден Государственный торговый флот. В его составе сформировали четыре пароходства: Северное, Балтийское, Черноморско-Азовское и Каспийское.
«Нарком путей сообщения Ф.Э.Дзержинский фактически создал с нуля организационную структуру Госторгфлота, заложил программу его развития на десять лет вперед, добился включения судостроения в государственные планы, инициировал практические меры по пополнению корабельного состава», — подчеркнули в ФСБ.
Как следует из этого отчета, если в 1921 году суда Госторгфлота ходили только в акваториях Белого, Баренцева, Черного, Азовского и Каспийского морей, то уже в 1923 году маршруты советских торговых судов простирались от Новой Земли до Владивостока — через Северный Ледовитый и Атлантический океаны, Средиземное и Красное моря, Индийский и Тихий океаны.
Что касается совокупного объема грузоперевозок морями, то если в 1920 году этот показатель составил 175,7 миллиона пудов (почти 2,88 миллиона тонн), то по итогам 1923 года он вырос до 278,7 миллиона пудов (почти 4,6 миллиона тонн).
В 1920 году морями перевезли 1,14 миллиона пассажиров, а в 1923-м — уже без малого 1,4 миллиона пассажиров. Наконец, общий тоннаж советского торгового флота вырос с 131,2 тысячи тонн в 1920 году до 230,3 тысячи тонн тремя годами позже.
Возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства, Дзержинский организовал масштабную работу по реконструкции отечественной промышленности. По его инициативе в Советском Союзе был дан старт политике индустриализации, стали разрабатываться и претворяться в жизнь первые планы развития народного хозяйства, создаваться новые отрасли промышленности: авиационная, тракторо- и судостроение, радиопромышленность.
Одним из первых он выступил с предложением о строительстве специализированных автомобильных заводов. Всего за год, благодаря настойчивости и системному подходу Дзержинского, страна получила собственный тяжелый грузовик Я-3 грузоподъемностью три тонны.
«Глубокое понимание Ф.Э. Дзержинским специфики народного хозяйства, его видение политической перспективы, умение организовать коллективную работу, вовлекать в общее дело творческую энергию рабочих масс и специалистов, приносили успех, способствовали экономическому развитию страны», — подчеркнули в ФСБ.
Дзержинский (1877-1926) вскоре после Октябрьской революции стал первым председателем Всероссийской чрезвычайной комиссии по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией и преступлениями по должности (ВЧК), созданной 20 декабря 1917 года для обеспечения безопасности советского государства и общества.
Как указывают историки, созданные при Дзержинском советские специальные службы не просто обеспечили сохранение и развитие государства в поистине критических для страны условиях на рубеже 1920-х годов, но и заложили основы оперативного искусства, которое совершенствовалось в дальнейшем и благодаря которому российские спецслужбы по праву считаются одними из сильнейших в мире.
Президент России Владимир Путин своим указом 22 апреля 2026 года присвоил Академии ФСБ России имя Феликса Дзержинского. Как отмечалось в указе, имя «чекиста номер один» академии было присвоено, учитывая заслуги ее личного состава в профессиональной подготовке кадров в интересах органов ФСБ и принимая во внимание выдающийся вклад Дзержинского в обеспечение государственной безопасности.