Краткий пересказ от РИА ИИ
- Исследователи из Мюнхенского технического университета выявили ошибки в методике подсчета выбросов углекислого газа, применяемой Евросоюзом для электромобилей.
- Методика Евросоюза не учитывает выбросы, возникающие при добыче сырья, производстве, эксплуатации и утилизации электромобилей.
- Еврокомиссия скорректировала курс и сообщила, что с 2035 года автопроизводители должны будут обеспечить сокращение выбросов из выхлопной трубы на 90%, а оставшиеся 10% предполагается компенсировать за счет использования низкоуглеродной стали, произведенной в Евросоюзе, а также синтетических видов топлива и биотоплива.
Исследователи из Мюнхенского технического университета (TUM) выявили существенные ошибки в применяемой Евросоюзом методике подсчета электромобильных выбросов углекислого газа, пишет газета Bild со ссылкой на краткий отчет исследования.
«Электромобили, вопреки заложенной в регламенте ЕС 2019/631 методике, не обеспечивают нулевого выброса углекислого газа», — говорится в публикации.
Ученые выяснили, что совокупные выбросы углекислого газа в течение жизненного цикла электромобиля в среднем на 41% ниже, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Издание подчеркивает, что, таким образом, европейские власти лишаются обоснования ввести запрет на двигатели внутреннего сгорания к 2035 году.
Методика Евросоюза, как пишет Bild, не учитывает выбросы, образующиеся при добыче сырья, производстве электромобилей, их эксплуатации и утилизации. Если ЕС продолжит концентрироваться только на автомобильных выхлопах, то не достигнет поставленной климатической цели: к 2030 году уровень выбросов парниковых газов снизится только на 55% по сравнению с 1990 годом.
Еврокомиссия предложила ранее фактически отказаться к 2035 году от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями на территории Евросоюза и пускать на рынок исключительно транспортные средства с нулевым уровнем «вредных выбросов».
Но в декабре 2025 года Еврокомиссия скорректировала ранее заявленный курс, сообщив, что начиная с 2035 года автопроизводители должны будут обеспечить сокращение выбросов из выхлопной трубы на 90%, при этом оставшиеся 10% предполагается компенсировать за счет использования низкоуглеродной стали, произведенной в Евросоюзе, а также синтетических видов топлива и биотоплива.