Пассажиры в салоне самолета . Архивное фотоКраткий пересказ от РИА ИИ
- Клинический психолог Европейского медицинского центра (ЕМС) Луиза Истомина сообщила, что перелет в самолете без окон может усилить тревожность и спровоцировать панические атаки у пассажиров.
- По мнению психолога, замена обычных окон виртуальными иллюминаторами может ухудшить состояние человека из-за возможной задержки изображения или мерцания экрана.
- В группе риска при перелете в закрытом пространстве окажутся люди с диагностированной клаустрофобией, высокой личностной тревожностью, нарушениями вестибулярного аппарата, а также пожилые люди.
Перелет в самолете без окон, проект которого разрабатывается в США, может усилить тревожность и спровоцировать панические атаки даже у тех, кто не сталкивался с аэрофобией, сообщила РИА Новости клинический психолог Европейского медицинского центра (ЕМС) Луиза Истомина.
Самолет, в котором иллюминаторы планируют заменить цифровыми экранами, разрабатывает американская компания JetZero.
«Окно в самолете — это не просто источник света или способ увидеть облака. Это наша последняя психологическая «якорная точка», связывающая с внешним миром. Лишаясь этого визуального контакта, мы рискуем спровоцировать у пассажиров чувство дереализации, когда замкнутое пространство салона начинает восприниматься как изолированная капсула», — рассказала Истомина.
По мнению психолога, замена обычных окон виртуальными иллюминаторами может ухудшить состояние человека, поскольку даже небольшая задержка изображения или мерцание экрана способны вызвать у мозга ощущение, что окружающая реальность ненастоящая.
«Для человека с тревожностью это не успокоит, а наоборот, усилит внутреннее напряжение, потому что мозг не сможет синхронизировать вестибулярный аппарат и зрительный сигнал, что может спровоцировать приступы клаустрофобии или панической атаки даже у тех, кто раньше не сталкивался с аэрофобией в острой форме», — подчеркнула Истомина.
По ее словам, в группе риска при перелете в закрытом пространстве окажутся не только люди с диагностированной клаустрофобией, но и лица с высокой личностной тревожностью, а также те, кто склонен к вегетативным реакциям на стресс.
«В первую очередь, пострадают те, кому необходим визуальный контроль пространства для саморегуляции. Кроме того, не будем игнорировать фактор влияния на пассажиров с нарушениями вестибулярного аппарата и даже на людей пожилого возраста, для которых адаптация к новой цифровой реальности может оказаться непосильной в условиях длительного перелета», — заключила собеседница агентства.